格力进攻汽车行业，董明珠要二次造车？

自从国内开动鼎力发展新动力汽车产业后，貌似百行万企的大佬们都思在汽车规模"掺一脚"，10 月 11 日，格力电器缔造了"上海格力汽车科技有限公司"，该公司注册老本为 2000 万元东谈主民币，法东谈主代表是格力电器总裁助理钟成堡。音书曝光后，不少东谈主猜想董明珠这是要"二次造车"的节律，莫非算作大号的格力钛被"练废"以后，现时要开动周转小号了？

考虑词把柄公开信息露馅，格力电器的这家新公司主要野心范畴并未波及汽车整车制造，其主要野心范畴唯有汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造、工业机器东谈主制造、工业机器东谈主销售、工业互联网数据作事等。

可见对于董明珠要二次造车说法昭着是不缔造的，据考虑东谈主士分析，上海格力汽车科技有限公司的缔造主若是为了深化格力在汽车产业链上的布局，等考虑产业及配套熟识以后，概况会再将所有资源应用到整车制造规模，是以这一系列操作更像是在为格力钛的将来发展铺路。

早在 2016 年董明珠就下定决心要进攻汽车行业，当收购珠海银隆的提案遭到格力推动集体反对后，不容或的董明珠就自掏腰包拿出了 10 亿元，另外再拉来王健林、刘强东等大佬凑皆 30 亿元后得回了珠海银隆 22.39% 的股权。后续董明珠先后两次向银隆增资，个东谈主理股比例从 7.84% 扶助至 17.46%。

2021 年，格力电器以公法拍卖的神志得回银隆新动力股份有限公司 30.47% 的股权，自此董明珠算是信得过把银隆纳入麾下，公司也老成更名为格力钛新动力股份有限公司。考虑词时隔多年，格力钛在整车制造方面的发扬并不堪利，尽管旗下照旧领有新动力大巴车、氢燃料电板客车、新动力 MPV、面包车、纯电箱式物流车等居品，但销量和有名度皆备耳不忍闻。

董明珠曾公开示意银隆便是个"大洞窟"，即便到了 2023 年格力钛的前边依然照旧一个大坑，要思"我方服侍我方"还需要先把坑填平，可见董明珠要造车需要惩办的问题还稀奇多，后期要砸下去的资金揣摸也将超乎思象。

好多东谈主将小米创举东谈主雷军视为董明珠的敌手，天然小米汽车耗时三年就打造出爆款居品小米 SU7，但雷军曾屡次在公开时事叹气造车很难、造车很苦，此前恒大造车、李一男造车均以失败告终，可见跨行造车并莫得人人思象中那么简便，其中的门谈就怕唯有信得过参与过造车的东谈主才气深刻。在电器规模"掌持中枢科技"的格力，能否在汽车规模通常有所建设，谜底就怕还要比及几年后才气揭晓。